鑄造鋁圈
是以鑄砂先開出一個砂模，這個模子中空的部位，就是我們希望鑄造成型后的樣子。接著把鋁材拿來加熱到它的熔點(diǎn)，於是鋁就變成了液體，然后把這金屬液體倒入砂模中等它降溫，這時候打開模子，就可以看到一個成型的鋁合金輪圈。
鍛造鋁圈
先做一個模子，不同的是，這個模子得用堅固的鋼鐵來制造，不能用鑄砂。因?yàn)殄懺鞎r，鋁材是不達(dá)到液態(tài)的，而是把溫度提升至鋁材變軟就好，此時再把材料放入鋼模中，接著不斷用極大的力量沖壓，模子里鋁材就被擠壓成模子預(yù)留的形狀，此時鍛造的鋁合金輪圈就成型了。
不論是鍛造式或是鑄造式的成品，從模子里拿出來都還需要再經(jīng)過機(jī)械加工，像是去除毛邊、修整外觀、烤漆上光等等，才算完成輪圈成品。從模具來看，鍛造模具比鑄造模具貴得多，也更難開模；從工法來看，鑄造容易大量生產(chǎn)，鍛造光是加工制造程序。
在鍛造的過程中，材料經(jīng)過不斷的沖壓，在成型之后，其結(jié)構(gòu)會變得非常緊密扎實(shí)(上述BBS網(wǎng)站有兩種工法的照片比較)，可以承受較高的應(yīng)力，也就是說，如果車子輾過路面坑洞，鑄造的鋁圈可能變形了，而鍛造式的鋁圈卻有可能安然無恙，其次，因?yàn)殄懺熹X圈結(jié)構(gòu)緊密、能承受高應(yīng)力，在造形設(shè)計上，它可以設(shè)計出比較活潑的細(xì)輪輻，比較不用擔(dān)心承載能力不夠強(qiáng)，當(dāng)尺碼相同時，它的重量也可以比鑄造輪框輕，如此一來可以提高整車的"承載質(zhì)量/非承載質(zhì)量比"，車子無須作其他調(diào)整或改變，操控性能就可以提高。好的性能車，沒有例外的，統(tǒng)統(tǒng)都是采用鍛造式鋁圈。
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